1976: Creación del INAPET- Instituto Nacional de Adiestramiento Petrolero y Petroquímico

 

El INAPET es creado para consolidar el objetivo de la novel empresa PDVSA asociado al Mejoramiento de la educación, desarrollo y formación del personal en las labores y objetivos propios de la Industria Petrolera, contemplado en el primer plan de negocios de 1976 a 1983. El cual realizó su labor en el ámbito de obreros calificados y supervisores de primera línea. Su programa permitió preparar operarios en los principales oficios requeridos en la industria petrolera nacional (IPN).

Bajo la Presidencia de la república de Carlos Andrés Pérez funda Petróleos de Venezuela, PDVSA, en 1975 y juramenta su primera Junta directiva, encabezada por el General Rafael Alfonzo Ravard. (1). El INAPET inicia operaciones el 06 de febrero de 1976. (2) Con la asociación y participación conjunta del Instituto Nacional de Cooperación Educativa (INCE), Instituto dependiente del ministerio de educación. Así como, del Fondo destinado a la Investigación de Materia de Hidrocarburos y Formación de Personal Técnico para la industria de dichas sustancias (FONINVES), creado en 1972, por decreto presidencial de Rafael Caldera, a objeto de financiar la investigación en hidrocarburos y entrenar al personal. Dependencia el FONINVES del Ministerio de energía y minas. (6)

El INAPET consolido los programas de capacitación en las competencias tanto de carácter técnico como profesional en las áreas de :

• Exploración

• Perforación

• Producción

• Transporte

• Refinación/Petroquímica

• Mercadeo ( Nacional/Internacional)

• Investigación y Desarrollo

Todo ello con el fin de cerrar las brechas de competencias clave del factor humano, requeridas en el desarrollo de las operaciones de la IPN. (5)

I. Una necesidad imperiosa en la IPN: La Capacitación

Para 1976 la industria petrolera nacional cuenta con una nómina promedio de 23.311 entre empleados y obreros que eran formados y capacitados por las respectivas transnacionales. Bajo diversas técnicas y métodos: Asignaciones, cursos de corta y mediana formación, postgrados y rotación de puestos. Para ese año se desarrolla un esfuerzo integral de 600.000 Horas de adiestramiento, representando un 1.24% del tiempo Normal de la fuerza laboral de la IPN.

Ya para 1983 con un personal promedio 39.595 y el tiempo orientado a capacitación se eleva a 3.3 % del tiempo normal de la nómina de empleados y obreros. Consolidando los dos millones setecientas mil horas hombre de adiestramiento. (4)

II. Resultados del INAPET 1976-1983

Como se observa en la tabla Nº1 el INAPET se inicia contribuyendo con un 30% del esfuerzo de adiestramiento de la IPN para el año de 1976, con un esfuerzo académico de 189.000 Horas Participante. Logra revertir su participación y/o contribución a un 75% en 1980 al esfuerzo de capacitación del personal de la IPN. Consolidando Un millón y medio de Horas – Participante.

Año	INAPET	INDUSTRIA	TOTAL
1976	189	415	604
1977	673	435	1.108
1978	796	577	1.373
1979	1.072	603	1.675
1980	1.500	600	2.100
1981	1.326	1.031	2.357
1982	1.115	1.508	2.623
1983	1.217	1.492	2.709

Tabla Nº 1. Adiestramiento de la IPN venezolana 1976 – 1983. En Miles de horas participante (2)

Este esfuerzo es logrado a partir de un crecimiento anual de 68% desde 1976 a 1980 como se aprecia en la Tabla Nº2.

 Tabla Nº 2 Tasa de de crecimiento Anual

Posteriormente, para el año de 1980 se estabiliza el esfuerzo de contribución del INAPET a un 45% del total de adiestramiento de la IPN. Para ello se reduce de manera interanual en un 7% la oferta de horas participante, durante el periodo que va de 1980 a 1983 del INAPET. Para cerrar sus operaciones con 1.217.000 Horas – participantes ejecutadas en 1983. Por su parte, los propios departamentos de R.R.H.H de las filiales ( INDUSTRIA) incrementarán su esfuerzo de capacitación a una tasa de crecimiento anual del 35% del periodo de 1980 a 1983.

III. Epilogo del INAPET

El INAPET existió con ese nombre entre 1976 y 1983, posteriormente se transformó en Centro de Formación y Adiestramiento de Petróleos de Venezuela y sus filiales - CEPET (1983-1994), al que le siguió el Centro Internacional de Educación y Desarrollo, filial de Petróleos de Venezuela - CIED en 1995.

Ing. Robny Jauregui

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Referencias

(1) Gonzalez , Diego (2021) Una historia de la industria petrolera venezolana (IPN) Recuperado de https://cedice.org.ve/wp-content/uploads/2021/11/BARRILES-DE-PAPEL-No-208-UNA-HISTORIA-DE-LA-INDUSTRIA-PETROLERA-VENEZOLANA-FINAL.pdf

(2) PDVSA (1981) Cinco años de normalidad operativa. Discursos del Grl. Alfonzo Ravard 1975/1980 - Pag. 203.

(3) PDVSA (1986) 1976-1985 Diez años de la Industria petrolera Nacional – Pag. 440

(4) Jauregui, Robny (2022) Personal promedio de la industria petrolera venezolana 1955-1985 Recuperado de https://peteroveneshop.blogspot.com/2022/01/personal-promedio-de-la-industria_2.html

(5) Lagoven S.A (1985) El Pozo Ilustrado – Pag. 363.

(6) Garrido, Juan (1980) Descripción de los Institutos autónomos en la organización administrativa venezolana Recuperado de http://ulpiano.org.ve/revistas/bases/artic/texto/RDPUB/4/rdpub_1980_4_110-116.pdf

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Nuevo Inquilino para refineria de Curazao (RDK)

 

Ese negocio consiste en la operación de una refinería en la isla de Curazao (RDK) con una capacidad instalada de 330.000 BD de procesamiento diario (1).

El valor de reemplazo (V.R) de la refinería es de 14.850 Millones de dólares ( MMUS$). Bajo el supuesto de 45.000 US$ por barril diario de capacidad (2).

 

Intentemos identificar el costo operacional y los gastos de capital inherentes a poner en funcionamiento la refineria de Curazao (RDK): 

I. COSTO DE OPERACION Y MANTENIMIENTO

El mantenimiento anual promedio es de 4% el valor de reemplazo. Es decir unos 594 millones de dólares. Con un Costo de operación de 5% del V.R, unos 740 MMUS$. (3)

Esto llevaría el costo promedio de Operación y Mantenimiento a 1.334 MMUS$.  Es decir 14 Us$ por barril procesado. ( Bajo la premisa de lograr operar a 80% de capacidad instalada)

Ii. COSTO DE MATERIA PRIMA

Bajo el supuesto de 80%  de capacidad instalada equivalentes a unos 264.000 barriles diarios de petróleo. Requiriendo 15 días de inventario de petróleo Crudo o 3.96 Millones de barriles, que a un precio promedio de 100 us$ por barril montaria los 396 Millones de dólares.

III. COSTO DE INVENTARIO DE PARTES Y REPUESTOS.

Un estimado conservador equivale a tener 1.5% del V.R. de la refinería. Esto equivale a 223 millones de Dólares.

IV. CANON DE ARRENDAMIENTO

El último Canon de alquiler de las tres instalaciones ( Refinería, Terminal y patio de Tanques) monta a 20 MMUS$ al año. Esto equivale a 0.15 Us$ por barril procesado.

En resumen una propuesta ECONOMICA básica para negociar la refinería debe estar por el orden de los 2.000 Millones de dólares.

                                                    

A. OPERACION. y MANTTO     1.334

B. MATERIA PRIMA.                    396              

C. INVENTARIO P/R.                   223             

D. Alquiler                                       20                       

Total.                                        1.973                             

Esto no incluye el presupuesto de INVERSIONES  requeridas para mejoras en los procesos mbientales y en los servicios ( Electricidad & vapor). De acuerdo al información publicada ronda los 1.000 millones de dólares

Particularmente soy ESCÉPTICO en la consecución de un INQUILINO operador real con la  capacidad financiera para darle SUSTENTABILIDAD ECONOMICA a esa Refinería de petróleo.

Ya con este proceso de licitación internacional son 5 los acuerdos intentados y fracasados. Los 4 anteriores sin éxito:

1. Klesh Group. en Septiembre de 2019 (4)

2. MOTIVA ENTERPRISES en Febrero de 2019. La cual es filial de ARAMCO en EEUU (5)

3.  Curazao oil Refinery Complex ( CORC) en Enero 2021 (6)

4. La estatal China Guangdong Zhenrong Energy (GZE) En 2017 y luego en Marzo 2021 (7)

Ahora en 2022 se presentan 2 ofertas de dos grupos Venezolanos: GRUPO ALDEA y

La empresa SOCAP dónde aparece Luis Giusti cómo negociador. Hoy adjudicado a este último grupo. (8)

El grupo SOCAP no es Venezolano es de VENEZOLANOS. Dónde si aparece Luis Giusti es  en la empresa Súper Magma Energy Group (SME)  radicada en weston Florida.

En SME fundada en 2018 , aparece Luis Giusti cómo presidente, Alfonzo Benavides - Geofísico, gustavo Taboada - Geólogo, Guillermo Moron- RRHH, Jesus Ávila - Raul Socorro - Marketing, 

Luis Barrios- Ingeniería, Daniel Silva -Ingenieria, Diego Petrosemoli- Proyectos.

SME está orientada a identificar oportunidades  de la industria de petróleo y gas en USA y latinoamérica que requieran financiamiento.

El presidente de SOCAP CORP es RAUL IGNACIO SOCORRO HERRERA. radicada en WESTON Florida.

SOCAP es una empresa para capturar OPORTUNIDADES de alta RENTA. y la REFINACION  DE PETROLEO no es un negocio de ALTA RENTA.

Actualmente hay una VENTANA por la guerra de UCRANIA. Pero las inversiones requeridas demandan un horizonte de inversión de por lo menos 15 anos.

Creemos que los SHARKS - inversionistas- preferirán esperar por un CAMPO PETROLERO en

Venezuela. A la espera de un cambio político en el país con las mayores reservas de crudo.

Estimados compañeros espero estar equivocado. Ya que estás iniciativas generan ALTAS 

expectativas en los compañeros de GENTE DEL PETROLEO. especialmente los de Paraguaná.

Ing. Robny Jauregui

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Referencias 

  (1) Jauregui, Robny (2020) Refinería de curazao y pdvsa - 34 años de inquilinato. Recuperado de https://ptroleoysociedad.blogspot.com/2020/04/refineria-de-curazao-y-pdvsa-34-anos-de.html

(2) Jauregui, Robny (2017) Proyecto de Refinería Dos Bocas en Mexico - subestimacion económica. Recuperado de https://ptroleoysociedad.blogspot.com/2022/01/proyecto-de-refineria-dos-bocas-en.html

(3) Jauregui, Robny (2019) El mantenimiento de las refinerias en Venezuela. Recuperado de https://ptroleoysociedad.blogspot.com/2019/12/el-mantenimiento-de-las-refinerias-en.html

(4) Noticias Candela (2019) Curazao conversa con Klesch Group para operar refinería Isla en reemplazo de Pdvsa recuperado de https://www.noticiascandela.informe25.com/2019/09/curazao-conversa-con-klesch-group-para.html

(5) Argus (2019) Motiva drops out of Curacao refinery talks: RdK. Recuperado de https://www.argusmedia.com/es/news/1841437-motiva-drops-out-of-curacao-refinery-talks-rdk

(6) HGM Abogados ( 2021) Curazao elige a CORC B.V como socio para operar refinería Isla que era administrada por Pdvsa. Recuperado de https://www.ghm.com.ve/curazao-elige-a-corc-b-v-como-socio-para-operar-refineria-isla-que-era-administrada-por-pdvsa/

(7) Noticias Candela (2017) Futuro de refinerías del caribe holandés preocupa a Holanda. Recuperado de https://www.noticiascandela.informe25.com/2017/07/notas-del-dia-28072017.html

(8) Petroleum (2022) 850 MM$/3 años para reactivar la refinería de Curazao Recuperado de http://petroleumag.com/850-mm-3-anos-para-reactivar-la-refineria-de-curazao/

¿Cuanto cuesta el litro de Gasolina si el petroleo esta a 120 US$ el Barril?.

 

Una de las preguntas que normalmente se formula el propietario de un vehículo automotor es ¿Porque ha subido de precio la gasolina en este año 2022?. Hoy analizamos el tema de la estructura de costos de la gasolina, a fin de darle respuesta a esta inquietud.

I. Estructura de costos de productos refinados de petróleo .

Vamos a utilizar para el establecimiento de la estructura de costos de los combustibles la referencia estadística y los factores de costo en los Estados Unidos de Norteamérica, por ser este país quién posee la información más estructurada, con registros históricos y confiable (1).

Dentro de los elementos de costo presentes en un combustible derivado del petróleo tenemos cuatro :

1. El primero de ellos es la materia prima o el costo del petróleo.

2. El costo de refinación o de la manufactura de combustible

3. La distribución y el transporte

4. El estado haciéndose presente con la determinación u aplicación del impuesto.

II. Estructura de costo en los Estados Unidos

Una estructura de costos promedio en Estados Unidos es que del precio de venta de un litro de gasolina en una estación de servicio :

* El crudo representa el 55% de el precio

* El refinador constituye el 13% del precio

* El distribuidor el 6% y

* El Estado o Gobierno representado por los impuestos un 26%

Estructura de Costos de la gasolina en USA

 III. Costos en referencia al barril de petróleo

Por otra parte si tomamos el precio del petróleo como referente de precio de la gasolina, es decir en referencia al precio del crudo, tendríamos que sumarle un 24% de dicho precio para determinar la contribución de la refinación de petróleo. por su parte le sumaremos un 11% del precio del barril de petróleo por concepto de distribución y le sumaremos un 47% por concepto de impuestos de la nación

IV. Estructura de costos para el precio del petróleo de $120 el barril.

Determinación del precio de gasolina :

a. Precio del Petróleo 120 us$/barril. Lo cual representa 0.76 $/litro. (120 $-B/159 lts/barril)

b. Costo de Refinación un 24% del precio del petróleo o sea 0.18$/litro (0.76 $/litro. X 24%)

c. Costo de Distribución y Transporte. Equivalente a 11% del precio del petróleo osea 0.084 us$/litro.

d. El impuesto. Representa 47% del precio del petróleo. Es decir 0.355 us$/litro.

Para un total de 1.38 us$/litro. ( a + b + c + d )

Estructura de costo del precio de la gasolina referida al costo del petróleo

V. Cobertura o alcance del precio de la Gasolina en Venezuela

En Venezuela existen dos precios de la gasolina: uno subsidiado y otro en 0,50 dólares el litro. El subsidiado a partir del 01 de octubre del 2021 quedó establecido en 0.1 Bolívares digitales (BsD), que al cambio actual de 5.6 BsD/US$ representan 0.018 Us$/litro. Con el precio subvencionado, los clientes pueden adquirir una cuota mensual de 120 litros, mientras que con el precio en dólares no hay límites. El país cuenta con 1,500 gasolineras. (2)

A los precios actuales de 0.5 Us$/litro se obtiene solamente el 41% del precio de mercado de la gasolina. Subsidiando al consumidor el 59% del precio del combustible.

Este precio solo paga el 66% del precio del petróleo. No logra pagar los 0.76 us$ del costo de la materia prima: El Petroleo.

Por su parte, a 0.018 Us$/Litro no costea sino el 2.38% del valor del petróleo ( 0.018 / 0.76 US$/litro de petroleo).

VI. IMPACTO ECONOMICO DEL SUBSIDIO A LA GASOLINA. (Por regalar el combustible)

Para un escenario de consumo interno de Venezuela, con un mercado similar al 2016 de 250.000 barriles al día de gasolina (3). y un precio de 120 us$/barril de petróleo. El subsidio anual a la gasolina sería de 17.556 millones de dólares al año.

La distribución por factores de costo seria:

1. Petróleo : 10.950 MMUS$

250.000 x 120 us$ / barril x 365 dia- año.

2. Refinación: 2.555 MMUS$

10.950 MMUS$ x 24%

3. Distribución: 1.204 MMUS$

10.950 MMUS$ x 11%

4. Impuesto: 2.847 MMUS$. (Asumiendo un 26% del valor del petroleo ) 

10.950 MMUS$ x 26%

VII. Estrategia de precio por venir en Venezuela

En un país que no está produciendo petróleo, y su parque refinador de petroleo se encuentra en abandono técnico y operacional. Se dedica en gran medida a iimportar gasolina desde Iran (4).

Se observa que se está disminuyendo en una primera etapa el subsidio de los combustibles del mercado internó. Donde solo se cobra el 66% del costo del Petroleo. En una segunda fase se intentarà recuperar el costo del crudo y el costo de REFINACION y en una tercera etapa se establecerá un esquema de impuestos.

Ing. Robny Jauregui

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Referencias:

(1) Voltaoil (S/F) ¿ What Determines Retail Prices for Gasoline and Diesel ? Recuperado de https://voltaoil.com/what-makes-up-retail-price-for-gasoline/

(2) Expansion (2022) Venezuela: La diferencia entre pagar gasolina subsidiada o comprarla en dólares Recuperado de https://expansion.mx/economia/2022/03/16/venezuela-gasolina-dolares

(3) Jauregui, Robny (2019) La crisis de gasolina en Venezuela Recuperado de https://ptroleoysociedad.blogspot.com/2019/12/17-02-2017-venezuelaencubre-una_27.html

(4) El economista ( 2021) Maduro empieza a privatizar gasolineras en Venezuela: combustible para el que lo pueda pagar, colas para el resto. Recuperado de https://www.eleconomista.es/internacional/noticias/11099150/03/21/Maduro-empieza-a-privatizar-gasolineras-en-Venezuela-combustible-para-el-que-lo-pueda-pagar-colas-para-el-resto.html

La Refinación de petróleo en Venezuela en época de Concesionarias 1917-1975

Desde las primeras etapas de la industria petrolera en Venezuela a comienzos del siglo XX, las empresas transnacionales establecidas en el país, bajo la condición de concesiones de explotación petrolera, construyeron pequeñas refinerías destinadas a la obtención de combustible para sus propias operaciones. Luego se avanzó hacia la consolidación de un sector de manufactura del petroleo para el comercio de combustibles en el mercado nacional y el mercado internacional.

I. Las refinerías del Occidente de Venezuela.

A raíz del descubrimiento del campo de Mene Grande en 1914, la Caribbean Petroleum Company, perteneciente al grupo Royal Dutch Shell, construye la refinería de San Lorenzo en 1917, con una capacidad de procesamiento de dos mil barriles diarios. Posteriormente, esta refinería fue ampliada a 38 mil barriles diarios para satisfacer un creciente mercado local.

Refinería de San Lorenzo – Estado Zulia

Entre 1925 y 1940, pequeñas refinerías orientadas a satisfacer las necesidades de combustible de las propias operaciones son construidas por la West Indies , la Gulf Oil y la Lago Petroleum en el estado Zulia. En 1925 la Lago Petroleum construyó en el área La Rosa/La Salina (Cabimas), estado Zulia, una refinería de 1.700 b/d de capacidad. Posteriores ampliaciones aumentaron su capacidad: 1938, 10.000 b/d y en  1941 es llevada a 20.000 b/d.

En 1929, La West India Oil Company construyó en La Arriaga (Maracaibo), estado Zulia, una pequeña refinería de 2.500 b/d de capacidad. Por su parte, la Venezuelan Gulf Oil Company construyó en Cabimas, estado Zulia, una planta de 1.800 b/d de capacidad.

Para 1931, en el mismo estado Zulia, la Colon Development construye tres refinerías en Casigua, El Calvario y La Rivera. Con una capacidad combinada de 700 b/d de capacidad.

II. Las refinerías del oriente de Venezuela.

Para el año de 1931 se construye la refinería de Caripito por parte de la Standard Oil Company of Venezuela. Esta refinería, con una capacidad inicial de 26 mil barriles diarios, fue posteriormente ampliada, en 1938, a 70 mil barriles por día pasando a ser la más importante del país. En la refinería de Caripito, durante la segunda guerra mundial se refinaba parte del crudo del campo de Jusepín del que, como ya se mencionó, se obtenía un porcentaje excepcionalmente alto de gasolina de aviación. La refinería de Caripito y el asociado terminal de embarque sobre el río San Juan se mantuvieron en operación hasta 1976.

 

Refinería de Caripito – Estado Anzoátegui

La Mene Grande construyó, en 1939, una pequeña refinería con la finalidad mencionada en el área de Oficina, en el estado Anzoátegui. Por su parte en 1939, la Socony-Vacuum Oil Company construyó en Guario, estado Anzoátegui, una pequeña refinería de 100 b/d de capacidad.

III. El impulso refinador de la Ley de Hidrocarburos de 1943

A raíz de lo previsto en la Ley de Hidrocarburos de 1943, se incrementan dramáticamente las inversiones en refinación con fines comerciales derivado a la exigencia por ley de refinar el 10% de la producción obtenida por cada concesion en el territorio nacional. En 1947 la empresa Texas Petroleum Company comenzó las operaciones de su refinería en Tucupita, Delta Amacuro, con 10 MBD de capacidad

El primero de febrero de 1949, comienza a operar en el estado Falcón la refinería de Punta Cardón propiedad de la Shell. La capacidad inicial de esta refinería fue de 30 mil barriles diarios, aunque posteriormente sería ampliada hasta 369 mil b/d.

Refinería de Cardón – Estado Falcón

Al año siguiente, el 3 de enero de 1950, arranca en el mismo estado la refinería de Amuay de la Creole, con una capacidad diaria de 60 mil barriles y eventualmente ampliada a 670 mil. En 1948, mientras dicha refinería estaba aún en construcción, Creole construye el oleoducto Ulé-Amuay, dos tuberías gemelas de veintiséis pulgadas cada una, desde la costa oriental del Lago de Maracaibo hasta dicha refinería. 

 

Refinería de Amuay – Estado Falcón

Dos años después, en mayo de 1950, la Mene Grande (Gulf Refining Co.) inician operaciones en la refinería de Puerto La Cruz en el estado Anzóategui, con una capacidad inicial de 30 mil B/d llevada actualmente a 150 mil. En octubre, en esta misma área, la Philips (Sinclair Oil and Refining Company) inaugura la refinería de El Chaure, de 40 mil barriles por día de capacidad.

Refinería de Puerto La Cruz - Estado Anzoátegui

En 1952, la Philips Petroleum Company, comienza a operar la refinería de San Roque , en el estado Anzoátegui, especializada en el procesamiento de crudos productores de parafina, con una capacidad inicial de dos mil cien barriles diarios de procesamiento (2.100 B/D) (2). 

 

Refinería San Roque – Estado Anzoátegui

En 1956, la Richmond (entonces filial de Standard Oil of California, hoy fusionada en Chevron Corporation) inicia el funcionamiento de la refinería de Bajo Grande, al sur de Maracaibo, que actualmente procesa 16 mil b/d, luego de haber alcanzado un pico de 57 mil b/d. (3)

Refinería de Bajo Grande – Estado Zulia

Posteriormente, entran en operación la refinería de El Palito, en el estado Carabobo, cuya construcción la inicia, en 1954, la Socony-Vacuum Oil Company y operada a partir de 1960 por esta empresa y luego por la Compañía Mobil de Venezuela. La capacidad de procesamiento de esta refinería es actualmente de 130 mil B/d.

Refinería el Palito – Estado Carabobo

Finalmente en 1967, la Sinclair Oil Corporation, pone en operación la refinería de El Toreño, en el estado Barinas, con cinco mil barriles diarios de capacidad de procesamiento.

VI. Balance de refinación petrolera en la Nacionalización petrolera de 1975.

Geograficamente para el año de 1973 en el territorio venezolano se ubican 13 refinerías de petróleo por parte de las empresas concesionarias, orientadas a procesar el crudo producido en los yacimientos explorados y explotados por ellas. 

 

Ubicación geográfica de las refinerías en Venezuela para 1973 (4)

Para el año de 1973 el balance de crudo procesado para la obtención de productos refinados en Venezuela, monta los 1.302.570 barriles en las 12 refinerías que se encuentraban en territorio venezolano.

 

 Balance de procesamiento de petroleo por cada refinería en 1973 (5)

La industria de la refinación de petroleo es estratégica para la economía venezolana, ya que brinda la oportunidad de añadir valor al petróleo. Sus destilados son base de abastecimiento de un sinnúmero de actividades que realiza el ser humano, entre las que sobresale el transporte, la generación de electricidad y las actividades que demandan energía en sus procesos.

En general, la industria de la refinación de petroleo es intensiva en capital, en donde el tamaño y complejidad tecnológica, junto con el costo salarial y las regulaciones ambientales, son relevantes para su viabilidad operacional.

Ing. Robny Jauregui

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Referencias

(1) Franjosa erenesto ( 2015) Los conflictos complejo de la industria petrolera venezolana a traves de la historia Recuperado de https://www.academia.edu/20966482/Los_conflictos_complejos_de_la_industria_petrolera_venezolana_a_trav%C3%A9s_de_su_historia?email_work_card=view-paper

(2) PDVSA (S/F) Refinación Recuperado de http://www.pdvsa.com/images/pdf/cuadernos/Refinacion.pdf

(3) Fundacion Polar (S/F) Recuperado de https://bibliofep.fundacionempresaspolar.org/_custom/static/cronologia_hv/zoom/s20-2/1956-1.html

(4) Gomez,helia (S/F) Geografia de la energía bajo el signo de los hidrocarburos. Recuperado de https://bibliofep.fundacionempresaspolar.org/media/1029/gv_t3_c28_p486_611_lres_single_preview.pdf

(5) Petroven e-Shop (2021) Total petróleo procesado por refinerías, 1970-1980 Recuperado de https://peteroveneshop.blogspot.com/2021/11/informe-en-formato-pdfcontentivo-del.html

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